{"id":134,"date":"2024-10-21T11:20:47","date_gmt":"2024-10-21T09:20:47","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress-bonus.p155702.webspaceconfig.de\/index.php\/wie-alt-bist-du-linie-3\/"},"modified":"2024-11-07T18:19:16","modified_gmt":"2024-11-07T17:19:16","slug":"linie-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/mobilitaet\/linie-3\/","title":{"rendered":"Wie \u2018alt\u2019 bist du, Linie 3?!"},"content":{"rendered":"\n

von Haowei Zhang<\/em><\/p>\n\n\n\n

Immer, wenn wir an der Haltestelle Jahnplatz warten und auf die ein- und abfahrenden Stadtbahnen schauen, kann die Frage aufkommen: “Warum sieht die Linie 3 immer anders aus?” Sie ist nicht nur die k\u00fcrzeste der vier Stadtbahnen, sondern deren Wagen sehen auch nicht so schick aus \u2013 wie “alt” ist die Linie 3 eigentlich?<\/p>\n\n\n\n

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Mehr erfahren \u00fcber den Jahnplatz<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Der Vorg\u00e4nger der Linie 3 war bereits 1928 in Betrieb. Damals handelte es sich um eine Linie zwischen Oststra\u00dfe und Lange Stra\u00dfe. Im Vergleich zu anderen Linien, die zur gleichen Zeit in Betrieb waren, war die Linie 3 eine innerst\u00e4dtische Verkehrslinie. Mit anderen Worten: Die Linie 3 war urspr\u00fcnglich als k\u00fcrzeste Linie konzipiert. Infolgedessen ist deren Fahrgastkapazit\u00e4t relativ gering und sie braucht deswegen auch nicht besonders viele Wagen.<\/p>\n\n\n\n

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Stadtplan Bielefeld aus dem Jahr 1931, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es ist erw\u00e4hnenswert, dass die Entscheidung zur Verl\u00e4ngerung der Linie 3 in den 1950er und 1980er Jahren diskutiert wurde. Eine der am besten dokumentierten Auseinandersetzungen ist der Streit \u00fcber die Verl\u00e4ngerung der Linie 3 bis zur Ravensberger Stra\u00dfe im Jahr 1983.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bewohner der Ravensberger Stra\u00dfe fordern: Keine Stra\u00dfenbahn durch die Ravensberger Stra\u00dfe aus dem Jahr 1983, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Diese Auseinandersetzungen ver\u00e4nderten deren Streckenverlauf letztlich nicht vollst\u00e4ndig. Die Linie 3 blieb insgesamt eine innerst\u00e4dtische Verkehrslinie.<\/p>\n\n\n\n

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Mehr erfahren zu D\u00fcrkopp<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Plan der Stadtbahn aus dem Jahr 1997, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Da wir gerade von Wagen sprechen, ist es wichtig zu erw\u00e4hnen, wie \u201ealt\u201c die Wagen der Linie 3 sind. In den 1980er Jahren wurde die Stra\u00dfenbahn nach und nach durch die effizientere Stadtbahn ersetzt. <\/p>\n\n\n\n

Die Linie 3 wird seit 1982 mit Stadtbahnen des Typs M8C betrieben. Die orange-wei\u00dfen Wagen mit dem Bielefelder Lokalcharakter sind heute noch zu sehen! Au\u00dferdem war der M8C der erste Zugtyp in Bielefeld, der in beide Richtungen fahren konnte. Der M8C hat auch noch wenig Verbrauchsmaterial und bietet Platz f\u00fcr 40-70 Personen \u2013 mehr als genug f\u00fcr eine innerst\u00e4dtische Strecke wie die Linie 3. Alles in allem ist M8C klein, leicht und sicher, was zur Linie 3 gut passt. Heute jedoch hat dieser orange-wei\u00dfe Wagen seinen Lebensabend erreicht. Statistisch gesehen rennen nur noch zwei Wagen, M8C 544 und 555, als Linie 3 zwischen der Stadtmitte und Babenhausen.<\/p>\n\n\n\n

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Zeitungsartikel aus dem Jahr 2003: Stadtbahnlinie 3 besteht heute 75 Jahre, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

So wurde \u201ealt\u201c zu den Markenzeichen der Linie 3, einem der Zeugen der Entwicklung der Stadtbahn in Bielefeld.<\/p>\n\n\n\n

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Mehr erfahren \u00fcber Mobilit\u00e4t<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Dieses und weitere Ereignisse der Mobilit\u00e4t im \u00dcberblick<\/h2>\n\n\n\n
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