{"id":132,"date":"2024-10-21T11:20:47","date_gmt":"2024-10-21T09:20:47","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress-bonus.p155702.webspaceconfig.de\/index.php\/der-jahnplatz-die-bielefelder-verkehrsspinne-im-wandel-der-zeit\/"},"modified":"2024-11-07T18:27:20","modified_gmt":"2024-11-07T17:27:20","slug":"jahnplatz-verkehrsspinne","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/mobilitaet\/jahnplatz-verkehrsspinne\/","title":{"rendered":"Der Jahnplatz \u2013 Die Bielefelder Verkehrsspinne im Wandel der Zeit"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-accent-3-color has-text-color has-link-color has-system-serif-font-family wp-elements-44c17fd13884e7168c236a6e7835f041 wp-block-paragraph\"><em>von Angelina Holdgrewe<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-system-serif-font-family wp-block-paragraph\"><em>Entdecke die Entwicklung der Mobilit\u00e4t am Jahnplatz. Von einem traditionellen Verkehrsknotenpunkt zur Drehscheibe nachhaltiger Fortbewegung: Erfahre, wie sich dieser zentrale Platz in Bielefeld im Laufe der Zeit bereits mehrfach ver\u00e4ndert hat.<\/em><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-content-justification-center is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-82936891 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-custom-8-b-9-b-80-color has-text-color has-link-color wp-elements-7b1b165554b2d6a7d2579bf5cbcd28c2 wp-block-paragraph\"><strong>1900 \u2013 1920er<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Anfang der Stra\u00dfenbahn<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Jahr 1900 wurde die Stra\u00dfenbahn eingef\u00fchrt, die unter anderem den Jahnplatz durch die Bahnhofstra\u00dfe mit dem Bahnhof verband. Bereits 1902 wurde die Linie 2 eingerichtet, gefolgt von der <a href=\"..\/mobilitaet\/linie-3\/\" data-type=\"page\" data-id=\"21\">Linie 3<\/a> im Jahr 1928.<\/p>\n\n\n\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-132 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_003_011_1076_021\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_003_011_1076_021-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-89\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-89'>\n\t\t\t\tVerlegung der Gleise f\u00fcr die Linie 2 nach Brackwede im Jahr 1902, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_003_011_1076_037\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_003_011_1076_037-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-90\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-90'>\n\t\t\t\tAuf dem Panoramafoto (1912) sieht man das Zigarettengesch\u00e4ft M. Niemeyer, das Hotel zur Post, den Barmer Bank-Verein, die Dresdner Bank und die L\u00f6wenapotheke, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_003_011_1076_043\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_003_011_1076_043-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-91\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-91'>\n\t\t\t\tEin Blick auf den Jahnplatz mit kreuzenden Stra\u00dfenbahnen im Jahr 1927, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-custom-8-b-9-b-80-color has-text-color has-link-color wp-elements-836639837e7d47d5530d86354b353d12 wp-block-paragraph\"><strong>1950er<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verkehrschaos auf dem Jahnplatz<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1952 wurden rund 19.000 Fahrzeuge t\u00e4glich gez\u00e4hlt. Ein Jahr sp\u00e4ter waren es bereits 23.000 Autos, Busse, Motorr\u00e4der, <a href=\"..\/mobilitaet\/radrennbahn\/\" data-type=\"page\" data-id=\"142\">Fahrr\u00e4der<\/a> und drei Stra\u00dfenbahnlinien, welche die Fu\u00dfg\u00e4nger auf beengtem Platz kreuzten. Mit der Neugestaltung des Jahnplatzes beauftragte die Stadt 1954 Dr.-Ing. Max-Erich Feuchtinger, der zun\u00e4chst ein Gutachten vorlegen sollte. 1955 beschloss der Stadtrat die Stra\u00dfenbahn beizubehalten und zu modernisieren. Der wachsende Individualverkehr brachte die Stadt an ihre Grenzen und f\u00fchrte zur Idee einer &#8220;autogerechten Stadt&#8221;.&nbsp; Man plante Stra\u00dfen zu verbreitern und die Stra\u00dfenbahn auf eigene Gleise in der Mitte der Stra\u00dfe zu verlegen, um Verkehrsknotenpunkte wie den Jahnplatz zu entlasten. Stattdessen wurde der Berliner Platz (heute Willy-Brandt-Platz) von 1956 bis 1991 zum zentralen Stra\u00dfenbahn-Umsteigeplatz.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3a88641f wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column d-none-sm is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:6%\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-132 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_001_200_101\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_001_200_101-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-83\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-83'>\n\t\t\t\tStand Cafe Europa Dach am 14.06.1956, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_001_200_023\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_001_200_023-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-81\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-81'>\n\t\t\t\tArtikel der Westf\u00e4lischen Zeitung vom 30.10.1954: \u201eNeugestaltung des Jahnplatzes nach Plan von Dr. Feuchtinger\u201c, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column d-none-sm is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Umbauphase<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den Jahnplatz wurde ab Mai 1956 ein Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel geschaffen und die Linienf\u00fchrung verschoben, wobei die <a href=\"..\/mobilitaet\/linie-3\/\" data-type=\"page\" data-id=\"21\">Linie 3<\/a> komplett verlegt wurde. Dabei erhielt der Platz in der \u00d6ffentlichkeit die Bezeichnung \u201eVerkehrsspinne\u201c. F\u00fcr den Umbau mussten sogar einige H\u00e4user abgerissen werden. Der Plan f\u00fcr einen <a href=\"..\/mobilitaet\/ostwestfalendamm\/\" data-type=\"page\" data-id=\"22\">Autotunnel<\/a> wurde allerdings verworfen.<\/p>\n\n\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-132 gallery-columns-2 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_001_200_025\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_001_200_025-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-82\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-82'>\n\t\t\t\tArtikel der Westf\u00e4lischen Zeitung vom 30.10.1954: \u201eJahnplatz wird \u201aunterwandert\u2018\u201c, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_001_200_110\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_001_200_110-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-84\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-3-84'>\n\t\t\t\tBild aus dem Westfalen-Blatt vom 27.07.1956, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"576\" style=\"aspect-ratio: 768 \/ 576;\" width=\"768\" controls src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_007_0079a.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Umbau des Jahnplatzes in den 1950er Jahren, Anm.: Video hat keinen Ton, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bielefeld als autogerechte Stadt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel wurde als Ladenstra\u00dfe konzipiert, wodurch er schnell positiv von den Einwohner*innen aufgenommen wurde. Diesen Charme hat er allerdings in den folgenden Jahrzehnten wieder verloren. Der fertige Jahnplatz wurde in den 1950er-Jahren in ganz Deutschland als ein fortschrittliches Verkehrsprojekt bewundert. Heute steht er jedoch als Sinnbild f\u00fcr fehlgeleitete Verkehrspolitik.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns alignwide is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3a88641f wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:6%\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-132 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_001_200_194a\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_001_200_194a-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-85\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-85'>\n\t\t\t\tWestf\u00e4lische Zeitung 20.07.1957 (Stadtarchiv Bielefeld 400-001-200-194).\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_003_011_1077_039\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_003_011_1077_039-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-92\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-92'>\n\t\t\t\tEr\u00f6ffnung des Jahnplatztunnels durch Oberb\u00fcrgermeister Artur Ladebeck im Jahr 1957, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_003_011_1077_053\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_003_011_1077_053-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-93\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-93'>\n\t\t\t\tFu\u00dfg\u00e4ngertunnel Richtung S\u00fcdosten mit beleuchteten Vitrinen im Jahr 1957, Fotografin: Lieselotte N\u00fcbel, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_003_011_1077_092\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_003_011_1077_092-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-94\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-94'>\n\t\t\t\tVerkehr auf dem Jahnplatz im Jahr 1960 in Richtung Herforder Stra\u00dfe\/Wilhelmstra\u00dfe, Fotograf: FP\/M\u00f6ller, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:5%\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"576\" style=\"aspect-ratio: 768 \/ 576;\" width=\"768\" controls src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_007_0079b.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Er\u00f6ffnungszeremonie und Innenaufnahmen des Jahnplatztunnel u. a. mit Oberb\u00fcrgermeister Artur Ladebeck, Anm.: Video hat keinen Ton, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-custom-8-b-9-b-80-color has-text-color has-link-color wp-elements-5c6c10c30f5c9cf6f3e5e90d34a69a80 wp-block-paragraph\"><strong>1990er<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Stra\u00dfenbahn geht unter die Erde<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Idee, die Stra\u00dfenbahn zumindest im Innenstadtbereich unterirdisch zu f\u00fchren, entwickelte sich Mitte der 1960er Jahre, als der Autoverkehr trotz aller Gegenma\u00dfnahmen weiter zunahm. Der 28. April 1991 markierte den Beginn der StadtBahn Bielefeld und alle drei Stra\u00dfenbahnlinien fuhren wieder durch den Jahnplatz, wodurch er erneut zum Verkehrsknotenpunkt Bielefelds wurde. Im November wurde au\u00dferdem der Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel als \u201eForum Jahnplatz\u201c neu er\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-132 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_001_207_081\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_001_207_081-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-5-88\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-5-88'>\n\t\t\t\tArtikel aus dem Westfalen-Blatt vom 16.11.1991: \u201eVon der \u201aSpinne\u2018 zum neuen Forum\u201c, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_001_207_077\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_001_207_077-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-5-87\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-5-87'>\n\t\t\t\tMehrere Zeitungsartikel aus dem Westfalen-Blatt vom 20.11.1991, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/starchbi_400_001_207_076\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/StArchBI_400_001_207_076-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-5-86\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-5-86'>\n\t\t\t\tArtikel aus der Neuen Westf\u00e4lischen vom 23.11.1991: \u201eFu\u00dfg\u00e4nger kehren auf den Jahnplatz zur\u00fcck\u201c, Quelle: Stadtarchiv Bielefeld.\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns alignwide is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3a88641f wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-large-font-size\">Dieses und weitere Ereignisse der Mobilit\u00e4t im \u00dcberblick<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"leaflet-map WPLeafletMap\" style=\"height:400px; width:100%;\"><\/div><script>\nwindow.WPLeafletMapPlugin = window.WPLeafletMapPlugin || [];\nwindow.WPLeafletMapPlugin.push(function WPLeafletMapShortcode() {\/*<script>*\/\nvar baseUrl = atob('aHR0cHM6Ly97c30udGlsZS5vcGVuc3RyZWV0bWFwLm9yZy97en0ve3h9L3t5fS5wbmc=');\nvar base = (!baseUrl && window.MQ) ?\n    window.MQ.mapLayer() : L.tileLayer(baseUrl,\n        L.Util.extend({}, {\n            detectRetina: 0,\n        },\n        {\"subdomains\":\"abc\",\"noWrap\":false,\"maxZoom\":19}        )\n    );\n    var options = L.Util.extend({}, {\n        layers: [base],\n        attributionControl: false\n    },\n    {\"zoomControl\":false,\"scrollWheelZoom\":false,\"doubleClickZoom\":false,\"fitBounds\":false,\"minZoom\":0,\"maxZoom\":19,\"maxBounds\":null,\"attribution\":\"<a href=\\\"http:\\\/\\\/leafletjs.com\\\" title=\\\"A JS library for interactive maps\\\">Leaflet<\\\/a>; \\u00a9 <a href=\\\"http:\\\/\\\/www.openstreetmap.org\\\/copyright\\\">OpenStreetMap<\\\/a> contributors\"},\n    {});\nwindow.WPLeafletMapPlugin.createMap(options).setView([52.0308834,8.5567916],13);});<\/script>\n<script>\nwindow.WPLeafletMapPlugin = window.WPLeafletMapPlugin || [];\nwindow.WPLeafletMapPlugin.push(function WPLeafletLineShortcode() {\/*<script>*\/\nvar previous_map = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentMap();\nvar group = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentGroup();\nvar shape = L.polyline([[52.055116,8.518342],[52.052987,8.51942],[52.049508,8.521668],[52.044822,8.522631],[52.041149,8.52302],[52.037224,8.523513],[52.04119,8.52308],[52.03725,8.52352],[52.03239,8.52647],[52.02856,8.53448],[52.02336,8.53361],[52.02049,8.53456],[52.019038,8.539778],[52.015628,8.545631],[52.014211,8.551274],[52.01302,8.560469],[52.00945,8.563124],[52.0074,8.570918],[52.00489,8.577211],[52.002086,8.584678],[52.001135,8.588675]], {\"color\":\"#D8613C\"});\nvar fitbounds = 0;\nshape.addTo( group );\nif (fitbounds) {\n    \/\/ zoom the map to the shape\n    previous_map.fitBounds( shape.getBounds() );\n}\nshape.bindPopup(window.WPLeafletMapPlugin.unescape('&lt;a href=\\&quot;..\/mobilitaet\/linie-3\\&quot;&gt;Wie \u2018alt\u2019 bist du, Linie 3?!&lt;\/a&gt;'));window.WPLeafletMapPlugin.lines.push( shape );});<\/script>\n\n<script>\nwindow.WPLeafletMapPlugin = window.WPLeafletMapPlugin || [];\nwindow.WPLeafletMapPlugin.push(function WPLeafletLineShortcode() {\/*<script>*\/\nvar previous_map = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentMap();\nvar group = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentGroup();\nvar shape = L.polyline([[52.03916,8.49712],[52.03587,8.50444],[52.03298,8.5089],[52.02877,8.51407],[52.0278,8.52209],[52.02856,8.53448],[52.02336,8.53361],[52.02049,8.53456]], {\"color\":\"#D8613C\"});\nvar fitbounds = 0;\nshape.addTo( group );\nif (fitbounds) {\n    \/\/ zoom the map to the shape\n    previous_map.fitBounds( shape.getBounds() );\n}\nshape.bindPopup(window.WPLeafletMapPlugin.unescape(' &lt;a href=\\&quot;..\/mobilitaet\/linie-4\\&quot;&gt;Die Linie 4 \u2013 eine 86 j\u00e4hrige Tragikom\u00f6die&lt;\/a&gt;'));window.WPLeafletMapPlugin.lines.push( shape );});<\/script>\n\n<script>\nwindow.WPLeafletMapPlugin = window.WPLeafletMapPlugin || [];\nwindow.WPLeafletMapPlugin.push(function WPLeafletMarkerShortcode() {\/*<script>*\/\nvar map = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentMap();\nvar group = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentGroup();\nvar marker_options = window.WPLeafletMapPlugin.getIconOptions({\"svg\":true,\"background\":\"#D8613C\"});\nvar marker = new L.SVGMarker(\n    [52.02458,8.52747],\n    marker_options\n);\nvar is_image = map.is_image_map;\nif (marker_options.draggable) {\n    marker.on('dragend', function () {\n        var latlng = this.getLatLng();\n        var lat = latlng.lat;\n        var lng = latlng.lng;\n        if (is_image) {\n            console.log('leaflet-marker y=' + lat + ' x=' + lng);\n        } else {\n            console.log('leaflet-marker lat=' + lat + ' lng=' + lng);\n        }\n    });\n}\nmarker.addTo( group );\nmarker.bindPopup(window.WPLeafletMapPlugin.unescape('&lt;a href=\\&quot;..\/mobilitaet\/ostwestfalendamm\\&quot;&gt;Fahr\u2019n, fahr\u2019n, fahr\u2019n Ostwestfalendamms&lt;\/a&gt;'));window.WPLeafletMapPlugin.markers.push( marker );\n        });<\/script>\n\n\n<script>\nwindow.WPLeafletMapPlugin = window.WPLeafletMapPlugin || [];\nwindow.WPLeafletMapPlugin.push(function WPLeafletMarkerShortcode() {\/*<script>*\/\nvar map = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentMap();\nvar group = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentGroup();\nvar marker_options = window.WPLeafletMapPlugin.getIconOptions({\"svg\":true,\"background\":\"#D8613C\"});\nvar marker = new L.SVGMarker(\n    [52.03071695,8.5805369601807],\n    marker_options\n);\nvar is_image = map.is_image_map;\nif (marker_options.draggable) {\n    marker.on('dragend', function () {\n        var latlng = this.getLatLng();\n        var lat = latlng.lat;\n        var lng = latlng.lng;\n        if (is_image) {\n            console.log('leaflet-marker y=' + lat + ' x=' + lng);\n        } else {\n            console.log('leaflet-marker lat=' + lat + ' lng=' + lng);\n        }\n    });\n}\nmarker.addTo( group );\nmarker.bindPopup(window.WPLeafletMapPlugin.unescape('&lt;a href=\\&quot;..\/mobilitaet\/radrennbahn\\&quot;&gt;Die Bielefelder Radrennbahn&lt;\/a&gt;'));window.WPLeafletMapPlugin.markers.push( marker );\n        });<\/script>\n\n<script>\nwindow.WPLeafletMapPlugin = window.WPLeafletMapPlugin || [];\nwindow.WPLeafletMapPlugin.push(function WPLeafletMarkerShortcode() {\/*<script>*\/\nvar map = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentMap();\nvar group = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentGroup();\nvar marker_options = window.WPLeafletMapPlugin.getIconOptions({\"svg\":true,\"background\":\"#D8613C\"});\nvar marker = new L.SVGMarker(\n    [50.81668715,7.1625508673865],\n    marker_options\n);\nvar is_image = map.is_image_map;\nif (marker_options.draggable) {\n    marker.on('dragend', function () {\n        var latlng = this.getLatLng();\n        var lat = latlng.lat;\n        var lng = latlng.lng;\n        if (is_image) {\n            console.log('leaflet-marker y=' + lat + ' x=' + lng);\n        } else {\n            console.log('leaflet-marker lat=' + lat + ' lng=' + lng);\n        }\n    });\n}\nmarker.addTo( group );\nmarker.bindPopup(window.WPLeafletMapPlugin.unescape('&lt;a href=\\&quot;..\/mobilitaet\/jahnplatz-verkehrsspinne\\&quot;&gt;Der Jahnplatz \u2013 Die Bielefelder Verkehrsspinne im Wandel der Zeit&lt;\/a&gt;'));window.WPLeafletMapPlugin.markers.push( marker );\n        });<\/script>\n\n<script>\nwindow.WPLeafletMapPlugin = window.WPLeafletMapPlugin || [];\nwindow.WPLeafletMapPlugin.push(function WPLeafletMarkerShortcode() {\/*<script>*\/\nvar map = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentMap();\nvar group = window.WPLeafletMapPlugin.getCurrentGroup();\nvar marker_options = window.WPLeafletMapPlugin.getIconOptions({\"svg\":true,\"background\":\"#D8613C\"});\nvar marker = new L.SVGMarker(\n    [52.02019145,8.5319654579054],\n    marker_options\n);\nvar is_image = map.is_image_map;\nif (marker_options.draggable) {\n    marker.on('dragend', function () {\n        var latlng = this.getLatLng();\n        var lat = latlng.lat;\n        var lng = latlng.lng;\n        if (is_image) {\n            console.log('leaflet-marker y=' + lat + ' x=' + lng);\n        } else {\n            console.log('leaflet-marker lat=' + lat + ' lng=' + lng);\n        }\n    });\n}\nmarker.addTo( group );\nmarker.bindPopup(window.WPLeafletMapPlugin.unescape('&lt;a href=\\&quot;..\/mobilitaet\/radrennbahn\\&quot;&gt;Vom Analphabeten zum Firmenchef \u2013 D\u00fcrkopps Aufstiegsgeschichte&lt;\/a&gt;'));window.WPLeafletMapPlugin.markers.push( marker );\n        });<\/script>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-contrast-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-ab08032af464a64d8bb4e054406137ba\"><strong>Quellen und weiterf\u00fchrende Literatur<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-contrast-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-501f27a02c0bf7c459592aae54cec93f wp-block-paragraph\">moBiel, Chronik des Bielefelder Nahverkehrs seit 1900, in: moBiel, https:\/\/www.mobiel.de\/downloads\/&nbsp;[Stand: 12.07.2024].<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-contrast-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-cc22a8bc480e1294b7f184c700ddbd61 wp-block-paragraph\">Stadtarchiv Bielefeld<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-contrast-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-add1e42e347668bd77d3053f47bd39fc wp-block-paragraph\">Haefeli, Ueli, Gas geben oder das Steuer herumrei\u00dfen? Verkehrspolitik und Verkehrsplanung in Bielefeld nach dem Zweiten Weltkrieg, in: 85. Jahresbericht des Historischen Vereins f\u00fcr die Grafschaft Ravensberg (1998\/99), Bielefeld 1999, S. 239-262.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-contrast-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-2b3a84eb4f84a1407d37fac363abc79d wp-block-paragraph\">Vogelsang, Reinhard, Geschichte der Stadt Bielefeld. Band 3: Von der Novemberrevolution 1918 bis zum Ende des 20. Jahrhunderts, Bielefeld 2005.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--40)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer d-none\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center d-none has-accent-3-color has-text-color has-link-color has-system-serif-font-family has-small-font-size wp-elements-470dd89f4741e52cc53361deea35c262 wp-block-paragraph\"><em>Entstanden im Rahmen des Projektseminars &#8220;Stadtgeschichte digital \u2013 Bielefeld im 19. und 20. Jahrhundert&#8221;, 2023\/24<\/em>, <em>Universit\u00e4t Bielefeld<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>von Angelina Holdgrewe Entdecke die Entwicklung der Mobilit\u00e4t am Jahnplatz. Von einem traditionellen Verkehrsknotenpunkt zur Drehscheibe nachhaltiger Fortbewegung: Erfahre, wie sich dieser zentrale Platz in Bielefeld im Laufe der Zeit bereits mehrfach ver\u00e4ndert hat. 1900 \u2013 1920er Der Anfang der Stra\u00dfenbahn Im Jahr 1900 wurde die Stra\u00dfenbahn eingef\u00fchrt, die unter anderem den Jahnplatz durch die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":125,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-132","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":378,"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/132\/revisions\/378"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bonuswissen.historisches-museum-bielefeld.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}